«Вы чего руки поднимаете, ещё не всех пересажали что ли?»
Противостояние коммерческих перевозчиков и администрации Оренбурга продолжается. Частники снова недовольны условиями предстоящего конкурса на право осуществления пассажирских перевозок по семи маршрутам
На этой неделе администрация Оренбурга объявит новый конкурс на право осуществления пассажирских перевозок по семи маршрутам - № 14, 28, 54, 55, 57, 107 и 118. А в конце прошлой недели по этому поводу в мэрии состоялось заседание городской транспортной комиссии. И коммерческие перевозчики снова остались недовольны требованиями предстоящего конкурса. Дело в том, что городские власти продолжают вынашивать планы по замене устаревших «Пазиков» и микроавтобусов на большие автобусы. В частности, предполагается, что на 14-м маршруте останутся те же 37 машин, как и сейчас, но семь из них по условиям конкурса должны быть большой вместимости. Частники выступили против этого требования, как и год назад, когда конкурс на эти же маршруты так и не состоялся.
«Понятно, что МКП (муниципальное предприятие «Оренбургские пассажирские перевозки» - прим. авт.) дали в кредит 240 миллионов, они могут позволить купить большие автобусы, а где взять коммерческим перевозчикам 35 миллионов на семь автобусов?» - задаётся вопросом директор Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин, присутствовавший на заседании транспортной комиссии.
Присутствовала на заседании и директор общества «Пассажирский альтернативный транспорт» Елена Андрющенко. По её мнению, власти требуют большие автобусы не ради заботы о жителях города, а в угоду определённой группе лиц, цель которой - отнять 14-й маршрут.
«Им нужно забрать маршрут, так как только у них есть большие автобусы, - считает перевозчик. - Мы замеряли пассажиропоток на 14-м маршруте. Да, в часы пик один автобус может проехать, но сразу подъезжает следующий автобус, - говорит перевозчик. - Но Анисимов (начальник городского управления пассажирского транспорта – прим. авт.) посчитал, что туда надо семь автобусов большой вместимости. Я задаю вопрос: "Как вы это представляете?". "Ну, вы можете с другим перевозчиком соединиться в товарищество", - отвечает он. То есть ты покупаешь семь больших автобусов, а я покупаю «Пежо» или они у меня есть. И они диктуют тебе условия, что ты должен на больших этих автобусах ездить только в часы пик, в остальное время они будут стоять».
Частники говорят, что планы властей больно ударят по карману пассажиров. Если их всё-таки заставят купить большие машины, то тариф неминуемо вырастет до 40 рублей. И в свою очередь для начала предложили заменить микроавтобусы автобусами средней вместимости. Но комиссия, в которую входят преимущественно чиновники и депутаты горсовета, проголосовали за большие автобусы на маршруте № 14.
«Они нюх потеряли, дружно руки поднимают. Я потом говорю им: "Вы чего руки поднимаете, ещё не всех пересажали что ли?"
- возмущается Елена Андрющенко. - Я не могу успокоиться. Фролов (владелец компании «Орензнак», почему он входит в транспортную комиссию, для многих остаётся загадкой, зато в ней нет перевозчиков и депутатов Александра Шмарина и Андрея Мысика - прим. авт.) сидит и говорит, что если вы не можете купить большие автобусы, мы не должны под вас подстраиваться, их могут купить другие. Я говорю: вы, господин Фролов, пришли с рекламного рынка сюда, чтобы отжимать бюджетные деньги, которые мы никогда не нюхали, не брали и брать не собираемся. Мы готовы обновлять парк свой, но для этого нам нужны правила игры, которых нет».
Любопытно, что на остальные шесть маршрутов, выставленные на конкурс, большие автобусы не нужны. А на маршруте № 28, который обслуживает предприниматель Максим Мынгалов, власти решили увеличить количество автобусов.
«Это первый шаг, мы решили посмотреть, кто пойдёт на [14-й] маршрут, кто сможет его обслуживать. И тогда время покажет, выгодный он, не выгодный, удобный, не удобный, - отвечает на претензии перевозчиков начальник управления пассажирского транспорта администрации Оренбурга Дмитрий Анисимов. - Давайте тогда мы будем на телегах ездить: откуда у перевозчиков деньги на новые автобусы? Почему мы на «Пазиках» 10 лет ездим, которые не приспособлены к городским перевозкам? Это сельские автобусы, у которых одна только дверь, а вторая аварийная».
«Мы не должны сейчас смотреть на финансовую составляющую, потому что у нас иная задача. Пусть идут, занимаются другим бизнесом тогда, если у них нет такой возможности. Я не должен на их риски смотреть, у кого есть деньги, у кого нет денег и всё такое», - говорит чиновник.
Частники в свою очередь заявляют, что намерены вновь жаловаться в антимонопольную службу и прокуратуру, если городские власти не хотят их услышать.
Фото: 56orb.ru