Оренбургский "ауфидерзейн" немецким дорогам

   Небольшая местная организация выиграла тендер на строительство дороги в поселке Самородово. К сотрудничеству пригласили немецких специалистов компании GGT, использующих современную европейскую технологию. Главный упор в их работе делается на формирование прочного основания, которое и отвечает за долговечность асфальтового покрытия, и из-за отсутствия которого так быстро разрушаются наши дороги.
   Технология дешевле привычных российских на 20-30 процентов. При этом срок службы дорожного полотна увеличивается в несколько раз.

    Несмотря на достаточно весомые аргументы, в Оренбурге представителям европейских технологий оказались не рады. Более того, местные хозяева дорожного рынка встретили их в штыки. Этому есть логическое объяснение. В области дорожного строительства сложился свой узкий круг игроков, которые действуют по определённым правилам.
    Монополисты на дорожном рынке разрабатывают и выкупают карьеры, загоняют туда технику, добывают камень и вывозят его самосвалами, получают договоры на несколько лет вперёд, которые приносят хорошую прибыль. При этом дороги строятся по старому. А это означает, что совсем скоро они придут в негодность и потребуют ремонта. На этом тоже можно заработать хорошие деньги. Зачем что-то менять?
    Представитель GGT Сергей Гирич заверяет, что 1,5 км дороги, построенной по немецкой технологии в посёлке Самородово, прослужит намного дольше. Дело в том, что небольшое основание на наших дорогах делается из материалов, которые в итоге пропускают влагу и разрушают его изнутри. Асфальт быстро деформируется, появляется колейность и ямы. Технология компании GGT позволяет придать гидрофобные свойства основанию дороги. «Сейчас во многих странах наблюдается заметное отставание в развитии дорожного строительства. В Европе для укрепления основания давно используют специальные эмульсии.

Одну из них мы предоставили вашим дорожникам. Она подходит для использования именно в вашей климатической зоне. Но применять европейские технологии в строительстве дорог в Оренбурге пока не получается. Декларируемые Президентом, а также высшими должностными лицами региона, заявления о привлечении новых технологий в реальной жизни растворяются в картельных сговорах и местечковых интересах. Попросту говоря, это когда Вам на доходчивом языке настоятельно рекомендуют не вмешиваться в сложившиеся отношения в данной отрасли. И это звучит так убедительно , что придётся покинуть Оренбургскую область», - рассказывает представитель компании GGT Гирич.

   Остаётся лишь добавить, что в технической документации использование такой технологии не прописывается. Как следствие, у строителей появляется риск остаться без оплаты выполненных работ.
Местные дорожники сегодня ясно осознают: если немецкий опыт начнут использовать, то на рынке строительства дорог произойдут существенные изменения. А как же ремонт, привычное латание дыр и, соответственно, прибыль?
   Интересно, знают ли немцы поговорку про то, что в России есть две беды – это дураки и дороги. Ведь слишком наивно полагать, что со своими ноу-хау, хоть и весьма продуктивными, они смогут так просто и быстро изменить устоявшуюся годами коррумпированную систему, где всё давным-давно уже «попилено» и распределено. К тому же все настолько привыкли, что дороги в нашей стране всегда были и есть дорогими, разбитыми, русскими....