Оренбургская телекомпания сравнила городские автобусы с кемеровской «Зимней вишней»
Телекомпания «РИАД», учредитель которой - администрация Оренбурга, посвятила сюжет коммерческим перевозчикам. Водители «Пазиков» посмотрели видеоролик и возмутились.
На YouTube-канале телекомпании сюжет под заголовком «Куда катится общественный транспорт» появился в прошлую среду, сразу, как только ассоциация перевозчиков Оренбурга презентовала новый автобус, работающий на 45-м маршруте. «Волгабас» частники арендовали на месяц у завода-производителя. В материале журналист Екатерина Волкова целых семь минут рассказывает о том, как опасны «Пазики», и даже осмелилась сравнить их со сгоревшим ТЦ «Зимняя вишня» в Кемерово. Со многими моментами видеоролика можно поспорить, что мы собственно и сделаем.
РИАД: Автобус, как аналог «Зимней вишни» в Кемерове. Вот так едешь в нем, вдруг поломка, заискрило, а выбежать из салона не получается, двери заклинило, да и элементарных противопожарных средств нет. Вот и оказываются люди в огненной ловушке. До сих пор такого не было, с жертвами. Но пожары то случаются… В ГИБДД отмечают, что аварий с участием автобусов стало меньше, но характер поведения водителей на дороге по-прежнему вызывает тревогу. Водители не только нарушают ПДД, но ещё грубы и агрессивны.
Беловка.рус: Правила дорожного движения нарушает и муниципальный общественный транспорт. Например, в начале марта произошёл трагический случай: водитель 21-го маршрута на пешеходном переходе задавил студентку института искусств. Однако об этом корреспондент предпочёл умолчать, спустив всех собак на частников.
РИАД: Ежедневно рисковать вынуждены и жители посёлка Южный, особенно по утрам и вечерам. Людям буквально приходится атаковать автобусы, чтобы уехать в центральную часть города… Больших автобусов нет, потому что против выступила ассоциация перевозчиков, когда городские власти по просьбе жителей объявили конкурс среди участников транспортного рынка на обслуживание этого направления. Одним из условий было поставить на маршруты большие автобусы. Частники с этим не согласились и сорвали конкурс.
Беловка.рус: Частники не раз заявляли, что не против конкурса и готовы покупать автобусы большой вместимости, даже в тестовую эксплуатацию взяли 70-местный «Волгабас», а пожаловаться в антимонопольную службу пришлось, потому что чиновники трижды меняли условия конкурса и якобы все изменения проводились в пользу МКП «Оренбургские пассажирские перевозки».
РИАД: Оренбуржцы за то, чтобы муниципального транспорта в городе стало гораздо больше.
Беловка.рус: Оренбуржцы, может, и на самом деле хотят, только вот доля муниципального транспорта в городе ничтожна: порядка 10%. И пополнить подвижной состав большими автобусами, которые стоят порядка восьми миллионов рублей, администрация Оренбурга с дефицитным бюджетом не в силах. С этим согласен и депутат Горсовета Александр Поляков: в интервью нашим корреспондентам он сказал, что «в рамках существующего формирования бюджета – нет».
По словам перевозчиков, даже если МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» заберёт себе часть коммерческих маршрутов, предприятие не сможет осуществлять перевозки и попросту сдаст в аренду выигранные на конкурсе маршруты тем же частникам.
РИАД: На муниципальном транспорте не только комфортно и безопасно ездить, но и выгодно.
Беловка.рус: Муниципальные автобусы в Оренбурге стоят 17 рублей. Однако некоторые коммерческие автобусы тоже возят студентов и пенсионеров по 17-20 рублей.
РИАД: Только муниципальные автобусы обслуживают самые, так сказать, невыгодные маршруты, выполняя социальную функцию.
Беловка.рус: В настоящее время муниципальный транспорт работает всего на семи городских маршрутах. Действительно многие из них нерентабельны, особенно те, которые ездят на кладбища, но два маршрута - № 20 и № 21 - всё же приносят деньги предприятию, и назвать их невыгодными нельзя.
РИАД: Не только в Оренбурге, но и во многих регионах обеспокоены ситуацией, связанной с общественным транспортом. Ведь он является одной из систем жизнеобеспечения города и потому должен находиться под жёстким контролем власти, должен быть управляемым, чего у нас пока нет.
Беловка.рус: Здесь мы не станем спорить с коллегами, а наоборот, согласимся. Администрация города обязана контролировать порядок в общественном транспорте, и для этого в мэрии целое управление. Контролировать, а не конфликтовать с перевозчиками.