Александр Поляков: "Большое количество автобусов в Оренбурге - плохо"

Депутат Горсовета поддержал идею Артёма Сафиуллина заменить в областном центре «Пазики» и «Газели» на общественный транспорт большой вместимости

Помнят ли жители Оренбурга, как в 2009 году город дважды – в феврале и июле – погружался в транспортный коллапс? Когда перевозчики объявили мэрии бойкот, и коммерческие автобусы, коих тогда, как и сейчас, в городе было большинство, не вышли на маршрут?

Конфликт случился из-за договоров, которые чиновники отказались выдавать частникам. В это же время тогдашний директор МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» Александр Поляков вынашивал один, кажущийся многим фантастическим, проект по приобретению за счёт бюджета и денег инвесторов 300 больших автобусов в Китае. Перевозчики тогда восприняли озвученную идею в штыки. Но претворить её в жизнь так и не вышло: ударил кризис, и инвесторы потеряли интерес к проекту. Всё осталось на своих местах. 

С тех пор прошло почти 10 лет, и очередной руководитель муниципального предприятия, Артём Сафиуллин, решил реализовать то, что не получилось у Полякова. И опять, как и в 2009 году, коммерческие перевозчики выступили с протестом, и снова между городскими властями и частниками вспыхнул конфликт. Получается, администрация Оренбурга наступила на те же грабли?

Однако Александр Поляков поддержал начинание нового директора МКП «Оренбургские пассажирские перевозки»:

- Сама идея, которую предложил Артём Сафиуллин, вот эта философия реконструкции общественного транспорта, сама по себе, конечно, не нова. Казань десять лет назад прошла этот путь, Москва тоже частично его прошла. Вот теперь Екатеринбург заходит в этот проект, практически зашёл, и к чемпионату мира по футболу они решат этот вопрос.

Концепция большого транспорта не перестаёт существовать и у нас в Оренбурге. Но в большом транспорте может быть и частный перевозчик, и государство, и государственно-частное партнёрство, эту идею и озвучивает сегодня Артём Сафиуллин.

- Александр Юрьевич, но зачем Оренбургу большие автобусы, у нас ведь нет проблем с общественным транспортом? В городе достаточно «Пазиков» и маршруток. Автобусов столько, что они гоняются за пассажирами.

 - Смотрите, вот «Пазик», а вот автобус большой вместимости. Какую площадь на дороге занимает «Пазик» по сравнению с большим автобусом?

- Ну, раза в два-три меньше.

- В три раза меньше. Теперь есть ли необходимость в том, чтобы каждые две минуты к остановке подъезжал автобус?

- Людям так комфортно, значит, да.

- Подождите. Сейчас мы говорим не о комфорте, а о целесообразности. В этом нет необходимости! И опыт европейских городов показывает - на своём примере рассказываю, - что проще доехать на автобусе, чем на такси. И там существует интервал движения – где-то пять минут, где-то пятнадцать, но нет нигде двух минут.

- Разве это плохо? Автобусов много, жителям города удобно, у водителей есть работа.

- Это плохо. Плохо для инфраструктуры города.

- Нам власти говорят это же. Но в Оренбурге сотни тысяч машин и только около 1000 автобусов. Поэтому тут ещё можно поспорить, кто больший ущерб наносит.

- Это плохо. Сложившаяся ситуация на рынке пассажирских перевозок в любом случае претерпит изменения.

Полное интервью с Александром Поляковым читайте в ближайшее время.