Поиск по тегам Поиск по авторам Поиск по дате

Межгосударственная авиационная комиссия (МАК) расшифровала первые данные одного «чёрного ящика» Ан-148

Четверг, 15 Февраля 2018 12:15

В упавшем самолете была выключена система обогрева всех приемников полного давления, что привело к обледенению датчиков. Почему системы обогрева датчиков могли оказаться выключенными?

- Тут есть интересная особенность во многих самолётах, в том числе и в этом, - мы продолжаем разговор о воскресной трагедии с пилотом Николаем Кузнецовым (первое интервью с ним было опубликовано позавчера: «28 минут после старта. Взлёт и падение борта АН-148 Москва-Орск») – Но именно в отечественных. Нагреватель в этой системе стоит очень мощный. Если его включить заранее, то он может сильно перегреться и, следовательно, выйти из строя. Поэтому он включается буквально за пару минут перед взлётом.

Насколько мне известно, у этого рейса была задержка вылета. И, по некоторым данным, обогрев был включен сначала, когда самолёт приготовился взлетать. Но тут пришлось ждать. Пилоты могли выключить обогрев, чтобы не было перегрева, а потом забыть включить. Возможно, пилоты были уставшие, отсюда снизилась их внимательность. По имеющейся информации, этот борт прилетел в тот день из Орска в Москву и сразу же отправился назад. И тут вопрос – был ли у пилотов отдых? Это очень важный момент. Поскольку некоторые авикомпании сильно нарушают распорядок работы и отдыха пилотов.

О том, что происходило в кабине пилотов, эксперты МАК скажут после расшифровки записи бортового звукового магнитофона.

Справка:
С 2010 по 2015 года нештатные ситуации, включая проблемы с двигателями, разгерметизацию и неполадки с шасси, в том числе отваливание колёс, с самолётами АН-148 случались примерно 100 раз. Лётчики говорят, что для новой машины, это слишком аварийный самолёт. Первый свой 41-минутный полёт АН-148, выпущенный в Воронеже, совершил летом 2009 года.

На снимке: брифиинг МАК

0
Комментировать