Поиск по тегам Поиск по авторам Поиск по дате

АН-148: Происшествия и инциденты только за 2010-2014 годы

Вторник, 13 Февраля 2018 10:14

Без сомнения, если делать подборку всех лётных происшествий на каждой из модели воздушных судов, то на каждую приходится свой список...

Тот, который приводится здесь, на специалиста и неспециалиста, безусловно, произведёт разные впечатления. Одним покажется допустимо, в пределах нормы. Другим - чем-то переходящим всякие границы. Но факты в любом случае остаются фактами.

***

Авиационное происшествие — событие, связанное с лётной эксплуатацией ВС воздушного судна, которое привело к гибели либо серьёзным травмам какого-либо лица (лиц), существенному повреждению либо утрате этого воздушного судна.

Как правило, среди авиационных происшествий различают: аварии — происшествия без человеческих жертв; катастрофы — с человеческими жертвами.

В Советском Союзе в сходном значении также применялся термин "лётное происшествие" (ЛП).

Приведённое выше определение является обобщённым. Различные нормативные правовые акты и иные применяемые на практике документы устанавливают различные толкования понятия «авиационное происшествие». Применимость этих толкований зависит от сферы действия соответствующего акта. Кроме того, толкования содержат большое количество терминологических и юридических тонкостей, в связи с чем строгое отнесение того или иного события к категории авиационных происшествий в каждом случае требует отдельного детального анализа контекста.

Самый опасный участок полёта — это взлёт и посадка из-за малой высоты полёта и, как следствие, недостатка времени для оценки возникшей проблемы и её решения. Происшествия по участкам полёта распределяются так: руление — 3,3 %, разбег — 17,6 %, взлёт — 11,1 %, набор высоты — 6,5 %, крейсерский полёт — 5,2 %, снижение — 3,3 %, ожидание и заход на посадку — 11,8 %, посадка — 16,3 %, пробег — 24,8 %.

***

Для модели самолётов Ан-148 очень большой список. В него включены и чисто рабочие моменты, без которых не обходится нигде, где присутствуют механизмы, созданные человеческой рукой. Есть и те, что возникли благодаря «человеческому фактору».

 

2010

12.01.10 AH-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия» КВС Галахов А.В.

Рейс ПЛ-112 Шереметьево - СПб. Произведён возврат с предварительного старта по причине неисправности топливной системы.

Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

16.02.10 AH-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия» КВС Галахов А.В.

Рейс СДМ-751 СПб - Самара. После посадки на пробеге загорелось табло «Отказ СУ №2». После остановки на ВПП экипаж запросил буксировку. Самовыключение двигателя из-за погасания камеры сгорания при попадании в сильные ливневые осадки при переходном режиме работы двигателя.

 

02.03.10 Ан-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия» КВС Аскеров Ш.А.

Рейс ПЛ-751 СПб - Самара. При заходе на посадку наблюдалось заметное увеличение времени выпуска правой опоры шасси по отношению к левой. Из-за дефицита времени уход на 2-ой круг с уборкой шасси. Повторный заход без отклонений.

Шасси. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

29.03.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»

В а/п Пулково, на послеполётном ТО после тренировки в а/д условиях обнаружена погнутость лопатки вентилятора левого двигателя. Попадание постороннего предмета. Двигатель заменили.

 

09.04.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс ПЛ-184 Домодедово - СПб. При заходе на посадку не выпустилась левая стойка шасси. Визуальный осмотр с земли при проходе ВС над стартом подтвердил не выпуск стойки. Шасси были выпущены от аварийной системы. Посадка благополучно.

Шасси. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

12.05.10 Ан-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс СДМ-132 Внуково - СПб. После взлёта в наборе высоты появился шум со стороны форточки КВС. Экипаж определил негерметичное прилегание форточки и принял решение следовать на а/д назначения на Н=3600м.

Система кондиционирования и герметичность. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

04.06.10 Ан-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия» Рейс СДМ-132 Внуково - СПб. На удалении 280км от СПб на Н=10600м произошла потеря автоматического управления самолётом с одновременным входом в правый крен до 60 град. с отрицательным тангажом 20 град. потерей высоты 300 м., после чего был восстановлен горизонтальный полёт. Посадка благополучно. Снижение напряжения питания датчиков обратной связи 4 канала ЭДСУ из-за механического повреждения изоляции электропровода. Система управления самолётом обсуждение инцидента и подробностей

 

28.06.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс ПЛ-153 Пулково - ШРМ. В полёте произошёл отказ генератора правого двигателя. Экипаж выполнил возврат на аэродром вылета.

Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

10.07.10 Ан-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс СДМ-143 Санкт-Петербург - Москва. Возникли проблемы с управлением ВС. Экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета. Посадка благополучно. Снижение напряжения питания датчиков обратной связи 4 канала ЭДСУ из-за механического повреждения изоляции электропровода.

Система управления самолётом.

 

24.07.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс ПЛ-115 СПб - Шереметьево. На пробеге не включился реверс тяги левого двигателя.

Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

16.08.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс СДМ-193 СПб - Домодедово. После взлёта не убрались все стойки шасси, после выработки топлива посадка в а/п Пулково благополучно.

Шасси. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

28.09.2010 Ан-148-100 UR-NTA

При выполнении рейса AEW 251 по маршруту Борисполь-Вильнюс на начальном этапе захода на посадку экипаж отключил левый двигатель вследствии срабатывания сигнализации о его неисправности. Причина - разрушение зубчатого колеса привода генератора.

Двигатель

 

20.10.10 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс СДМ-303 СПб - Архангельск. В наборе высоты появился сильный шум в районе форточки КВС. Экипаж произвёл возврат в а/п Пулково.

Система кондиционирования и герметичность. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

04.11.10 10 Ан-148-100 UR-NTA

При выполнении рейса AEW 207 по маршруту Борисполь-Варшава на посадочной прямой сработала сигнализация “Двигатель 1 опасная вибрация”.

Двигатель.

 

08.11.10 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс СДМ-711 СПб - Пермь. При разбеге на V=160км/ч сработала сигнализация «Засорён топливный фильтр 1-ого двигателя». Взлёт прекращён.

Двигатель. Некачественное выполнение технологического процесса на заводе-изготовителе.

 

11.11.10 Ан-148 RA-61703 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс СДМ-301 СПб - Архангельск. На пробеге после посадки произошло самовыключение обоих двигателей.

Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

20.11.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс ПЛ-301 СПб - Архангельск. При выруливании со стоянки в а/п Пулково произошёл отказ управления передней стойки шасси.

Шасси

 

27.11.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс ПЛ-341 СПб - Мурманск. Отказ правого двигателя при пробеге, после выключения реверса на скорости 120 км/ч.

Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

11.12.10 Ан-148 RA-61706 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс ПЛ-324. Калининград - СПб. На послеполётном ТО обнаружены забоины лопаток вентиляторов СУ № 1 и № 2. Наиболее вероятной причиной могло явиться попадание в воздухозаборники посторонних предметов (предположительно уплотнённого снега с РД или перронного покрытия).

Двигатель.

 

15.12.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс ПЛ-324. Калининград - СПб. При заходе на посадку в автоматическом режиме, на высоте 500 м произошло самопроизвольное увеличение тяги двигателей, что повлекло за собой уход на второй круг.

Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

2011

22.01.11 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс ПЛ-343 СПб - Мурманск. При заходе на посадку не выпустилась передняя стойка шасси от основной гидросистемы. Экипаж произвёл выпуск от аварийной гидросистемы. Посадка благополучно. Необжатие штока KB ВКП-Д713 из-за появления трещины на проушинах качалки привода.

Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

27.01.11 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс СДМ-441 СПб - Сургут. При полёте на эшелоне в районе Котласа экипаж выключил левый двигатель из-за роста температуры и падения давления масла и принял решение произвести вынужденную посадку на запасном аэродроме Сыктывкар. Посадка благополучно. Убывание масла из маслосистемы двигателя из-за негерметичности соединения глухого штуцера отвода масла из опоры турбины вентилятора МДУ № 1.

Двигатель.

 

03.02.11 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»

Рейс 431 СПб - Новый Уренгой. При заходе на посадку не выпустилась левая стойка шасси от основной и резервной гидросистем. Экипаж выполнил уход на второй круг, при повторном заходе шасси выпустились в штатном режиме. Причиной невыпуска левой опоры шасси стал отказ концевого выключателя ВКП-Д713.

Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

5.03.11

катастрофа: Antonov A148 near Voronezh on Mar 5th 2011, in flight break up -

 

12.03.11 Ан-148 UR-NTC

При выполнении рейса AEW 215 Борисполь-Стокгольм на этапе взлёта в процессе набора высоты не произошёл наддув пассажирской кабины из-за образования щели между форточкой КВС и рамой. Самолёт вернулся на аэродром вылета.

Система кондиционирования и герметичность.

 

07.04.11 Ан-148 RA-61702 ОАО «АК «Россия»

Рейс С ДМ-141 СПб - Домодедово. В процессе взлёта экипаж доложил о неуборке левой стойки шасси. После выработки топлива посадка в аэропорту Пулково благополучно. Причиной неуборки левой опоры шасси могло явиться неполное втягивание штока цилиндра резервного открытия замков убранного положения ООШ.

Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

17.04.11

Rossiya A148 at Mineralnye Vody on Apr 17th 2011, landed on closed runway

 

20.05.11 Ан-148 RA-61703 ОАО «АК «Россия»

При выполнении рейса ПЛ-343 Санкт-Петербург - Киев не выпустилась передняя стойка от основной гидросистемы. Экипаж произвёл выпуск от аварийной гидросистемы. Посадка благополучно. Причиной невыпуска передней стойки шасси явился обрыв провода 32.30F1-2.

Топливная система.

Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

 

21.05.11 Ан-148 RA-61702 ОАО «АК «Россия»

Рейс ПЛ-146 Домодедово - Пулково. В МВЗ экипаж доложил о проблемах с отбором воздуха. КВС принял решение снизиться до 4200 м и продолжить полёт в Пулково. Причиной АИ явился отказ СПВ МДУ № 1, № 2

Система кондиционирования и герметичность.

 

29.05.11 Ан-148 RA-61706 ОАО «АК «Россия»

Рейс ПЛ-441 Санкт-Петербург - Сургут. При заходе на посадку произошёл невыпуск закрылков. После ухода на второй круг выпуск осуществлён от резервной системы. Причиной АИ явился невыпуск закрылков в основном режиме из-за зависания клапана давления или клапана выпуска КПМ148Н.

Механизация.

 

15.06.11

http://www.ria.ru/incidents/20110615/388630259.html

Рейс номер 116 "Москва-Петербург" отменен из-за неисправности самолёта Ан-148.

 

16.06.11 Ан-148 RA-61704 ОАО «АК «Россия»

Рейс СДМ-451 СПб - Тюмень. В наборе высоты сработала сигнализация на КИСС «ШАССИ СИГНАЛИЗ НЕИСПР», на кадре КОНФ - передняя опора шасси в промежуточном положении. Экипаж принял решение о выработке топлива и посадке в аэропорту вылета. Шасси выпущено штатно (от основной системы). Посадка благополучно.

Шасси.

 

11.07.11

http://ria.ru/incidents/20110711/400083404.html

Рейс 641 из Петербурга в Минводы, из-за технической неисправности вернулся в петербургский аэропорт. Ан-148 два часа кружил в небе, вырабатывая топливо

 

13.08.11

Aerosvit A148 at Donetsk on Aug 13th 2011, rejected takeoff

 

14.08.11

Aerosvit A148 at Odessa on Aug 14th 2011, could not engage autopilot

 

15.10.11

http://ria.ru/incidents/20111016/460887771.html

Рейс СДМ-862 по маршруту Симферополь - Пулково. Аварийная посадка в Симферополе. Отказ двигателя.

67 пассажиров и 6 членов экипажа.

Rossiya A148 at Simferopol on Oct 15th 2011, engine shut down in flight after bird strike

 

14.11.11

Rossiya A148 at Nizhnevartovsk on Nov 14th 2011, flaps problem

Рейс СДМ-421 СПб-Нижневартовск. RA-61701. В процессе захода на посадку не выпустились закрылки, экипаж ушёл на 2-й круг. Выпущены в резервном режиме. Отказ комбинированного привода механизации.

 

21.12.11

Рейс ПЛ-175 СПб-Внуково. RA-61704. Не убралась передняя стойка шасси. Возврат.

 

25.12.11

Рейс ПЛ-721 СПб-Ростов на Дону. После взлёта не убрались стойки шасси. Возврат.

 

28.12.11

Rossiya A148 near St. Petersburg on Dec 28th 2011, unsafe gear after departure

Рейс СДМ-403 из Петербурга в Екатеринбург. RA-61703. Отказ концевого выключателя ВКП-Д713.

 

30.12.11

http://ria.ru/incidents/20111230/530073675.html

Два пассажирских самолёта Ан-148, вылетевшие в пятницу из Санкт-Петербурга, вынуждены были вернуться из-за проблем с шасси. Инциденты произошли с самолётами, отправлявшимися в Берлин и в Москву.

Рейс СДМ-241. RA-61704. Причиной явилось неоткрытие замка выпущенного положения из-за отказа блока микровыключателей. ПОШ

 

2012

17.01.2012. Ан-148 RA-61701 ОАО «АК «Россия»

При выполнении рейса ПЛ - 624 Краснодар - Пулково при заходе на посадку в а/п Пулково не выпустились закрылки от «основного» и «резервного» режимов управления закрылками

Причиной АИ явилась неисправность комбинированного привода механизации КПМ-148Н закрылков, который на момент инцидента не был доработан в соответствии с действующей документацией разработчика.

 

27.01.12 RA-61702 СПб-Нижневартовск

При разбеге разрушение обоих пневматиков левой опоры из-за попадания болта с полосы во внешнюю шину и повышенная нагрузка на внутреннюю. Недостаточная прочность.

 

29.01.2012. Ан-148 RA-61701 а/к «Россия»

При выполнении УТП рейс ПЛ - 9597 в а/п Пулково не убралась левая основная опора шасси. Причиной АИ явилась неустановка левой основной опоры шасси на замок убранного положения из-за дефекта в замке убранного положения левой опоры шасси.

 

15.02.2012. Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»

После выполнения рейса ПЛ - 722 по маршруту Ростов-на-Дону – Пулково, при послеполётном осмотре обнаружено разрушение пневматика № 4 правой основной опоры шасси, разрушение и отсутствие половины створки правой основной опоры шасси.

Причиной АИ явилось заклинивание тормозного устройства из-за смерзания тормозных дисков.

 

24.02.2012. Ан-148 RA-61704 а/к «Россия»

Рейс СДМ - 242 Шенефельд (Берлин) – Пулково. После взлёта на ВПП а/п Шенефельд обнаружено колесо. После посадки ВС в а/п Пулково обнаружено отсутствие колеса № 1 левой основной стойки шасси. Причиной АИ явился сход колеса с оси левой ООШ из-за разрушения подшипников.

 

24.02.12

Берлин - Санкт-Петербург. У самолёта Ан-148 авиакомпании "Россия" повреждено колесо левой стойки шасси. Cамолёт при взлёте потерял колесо левой стойки шасси. На борту 37 пассажиров.

 

25.02.12. Техники омского аэропорта в субботу обнаружили неисправность гидравлической системы в самолёте Ан-148 авиакомпании "Россия", из-за чего рейс был задержан, а 33 пассажира вылетели в Санкт-Петербург на другом лайнере,

 

29.02.2012. Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

При выполнении рейса ПЛ - 141 по маршруту Пулково - Домодедово после взлёта произошёл отказ автопилота. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. Причиной АИ стал сигнализируемый переход основного управления РВ лев, РВ прав на резервное управление из-за нарушения контактирования устройства УТБ-2 в контейнере К-58(А).

 

29.02.12

Самолёт Ан-148 авиакомпании "Россия", вылетевший в среду из Петербурга в столичный аэропорт "Домодедово", из-за отказа автопилота вернулся в "Пулково".

 

02.03.12 RA-61704 Арх-СПб. Недопустимые забоины лопаток. Повреждение рабочих лопаток МДУ № 2 из-за попадания в воздухозаборник уплотнённого снега при рулении в а/п Архангельск и частиц от мастичного шва при посадке в а/п Пулково. (И это после стольких тонн грязи, вылитых на низкорасположенные двигатели ССЖ!!!)

 

05.03.12

Санкт-Петербург - Гамбург. 51 пассажир и семь членов экипажа. Отказ двигателя в полёте

 

08.03.12

Rossiya A148 at Ufa on Mar 8th 2012, rejected takeoff (засорение топливной системы).

 

17.03.12. RA-61702 Омск-СПб. Повреждение 6 рабочих лопаток дв.№ 1. Попадание в воздухозаборник льда или плотного снега с ИВПП или РД. (Не помогает высота расположения двигателей)

 

29.03.2012. Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

После взлёта уклонение в запретную зону № 53. Причина: нарушение порядка ИВП, связанное с ИВП запретной зоны № 53, произошло по причине отказа САУ ВС Ан-148, повлекшее непреднамеренное изменение траектории полёта с нарушением границ запретной зоны.

 

15.04.12

Aerosvit A148 at Kiev on Apr 15th 2012, rejected takeoff

 

03.05.12

Самолёт АН-148 авиакомпании "Россия", который должен был в четверг выполнить рейс № 472 сообщением Омск - Санкт-Петербург, снят с рейса из-за отказа бортового компьютера. 42 пассажира.

 

26.05.12

При попытке зайти на посадку в аэропорту Омск-Центральный в 01.16 мск субботы командир воздушного судна доложил о невыпуске предкрылков. В результате было принято решение уйти на второй круг и повторно попытаться посадить самолёт рейс № 471. На борту лайнера Ан-148 находился 71 пассажир (в том числе двое детей) и 4 члена экипажа.

 

02.05.2012. Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»

При выполнении рейса СДМ - 841 по маршруту Пулково - Киев после взлёта не убралась правая основная опора шасси. Посадка в аэропорту Пулково благополучно. Причиной АИ явилась неисправность замка убранного положения правой основной опоры шасси.

 

31.05.2012 Ан-148, RA-61710, АК ЗАО «Полёт», а/п «Домодедово», инцидент.

На послеполётном осмотре обнаружено отсутствие люка на обтекателе левой стойки шасси. Причина устанавливается, расследование продлено. Анализ состояния БП в МТУ ВТ ЦР за 2012 год

 

10.06.2012. Ан-148 RA- 61702 а/к «Россия»

При выполнении рейса ПЛ - 623 Санкт-Петербург - Краснодар после взлёта не убралась правая основная опора шасси. После сжигания топлива возврат. Причиной АИ явилось несоответствие геометрических размеров элементов обшивки отсека шасси.

 

20.06.12. Ан-148 RA- 61703 а/к «Россия»

При выполнении рейса ПЛ - 119 Пулково - Шереметьево после взлёта сработала сигнализация пожара в переднем багажно-грузовом отсеке. Посадка в а/п Пулково выполнена благополучно. Причиной инцидента явилось ложное срабатывание сигнализатора дыма СД-7.

 

23.06.2012. Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

При выполнении рейса ПЛ - 644 по маршруту Минеральные Воды - Пулково в наборе 300-го эшелона КВС доложил об утечке топлива из левой плоскости. Ан-148 аварийно приземлился в аэропорту Ростова-на-Дону. Причиной АИ явилось нарушение герметичности уплотнения крышек.

 

01.07.2012

RA-61701. Самолёт Ан-148 выполнял рейс Домодедово - Пулково. Однако после взлёта, когда воздушное судно всё ещё находилось в пределах московской воздушной зоны, у него сработала сигнализация об отказе правого двигателя. В результате было принято решение о вынужденной посадке в Шереметьево. Причиной АИ явился отказ двигателя из-за разрушения шарикоподшипника центрального привода.

SDM146 @ 2012-07-01 14:38 CET from DME to LED Rossiya A148 near Moscow on Jul 1st 2012, engine shut down in flight

 

08.07.2012

В Воронеже Ан-148 совершил вынужденную посадку после взлёта. На его борту находились 72 пассажира и шесть членов экипажа. Сразу после взлёта пилотов насторожили показания топливных датчиков, и командир принял решение вернуться. Полтора часа Ан-148 кружил над аэропортом, вырабатывая топливо.

 

Официоз от МТУ ВТ ЦР: "08.07.12 г. инцидент, ВС Ан-148, Ra 61709, АК ЗАО «Полёт», а/п «Воронеж».

В полёте в районе н.п. Кубок экипаж обнаружил с левого полукрыла течь топлива. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.

Причинами данного инцидента явилось: течь топлива в полёте из-за негерметичности люков № 631 – 40 и № 271.

Рекомендации комиссии по расследованию: - довести материалы расследования до лётного и ИТС; -ввести в действие РЭ негерметичности топливной системы.

Анализ состояния БП в МТУ ВТ ЦР за 2012 год

 

09.07.2012 в 19 часов по Мск RA-61701 запросил экстренную помощь (general emergency)? Даже идущий встречным курсом RA-61703 продублировал запрос. Всё обошлось, в 19-52 благополучно приземлился в LED. Причина неизвестна.

Борт перегонялся домой после вынужденной посадки в SVO 01.07.12

 

14.07.2012. Ан-148 RA 61705 а/к «Россия»

При выполнении рейса ПЛ - 451 Пулково - Тюмень, в зоне Вологодского УВД сработала сигнализация «Стружка в масле» ДВ № 2. Экипаж принял решение о возврате в Пулково. Посадка благополучно. Причиной АИ явилось попадание металлической стружки на ТСС-18Т опор турбин НД и ВД вследствие повреждения деталей роликоподшипника опоры.

 

22.08.2012. Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

После взлёта по маршруту Пулково - Домодедово (ПЛ-145) не убрались все стойки шасси. КВС принял решение о выработке топлива и возврате в а/п вылета. Посадка в Пулково благополучно. Причина АИ - отказ концевого выключателя S3 блока микровыключателей левой ООШ.

 

RuLavan пишет: Третий квартал Ан-148 в "России" отлетали успешно. По сводке СЗ МТУ ВТ, было лишь три инцидента. Два раза в августе развалились разные подшипники в двигателях, да одна неуборка шасси.

Прерванный взлёт и повреждение лопатки вентилятора с её разрывом… инцидентами было решено не считать :)))

 

24.08.2012. Ан-148, RА–61709, АК ЗАО «Полёт», а/п Воронеж, инцидент.

В полёте произошла частичная разгерметизация пилотской кабины и пассажирского салона. Посадка на аэродроме вылета «Чертовицкая» - благополучно.

 

12.11.2012. Ан-148 RA-61701 а/к «Россия»

После взлёта рейса ПЛ - 302 Архангельск - Пулково 05:29 (UTC) доложил о неуборке шасси. Принял решение о возврате в а/п вылета Архангельск (Талаги). Посадка благополучно. Причина: обрыв жил электропровода «32» со стороны отсека ООШ.

 

25.11.2012 Ан-148 а/к "МАУ"

"«25 ноября 2012 в 7:25 согласно соответствующему расписанию из аэропорта Харьков вылетел самолёт АН-148 авиакомпании «Международные авиалинии Украины» рейсом Харьков-Киев (Борисполь), на борту которого находились 43 пассажира и 4 члена экипажа», – сказано в сообщении.

Во время полёта бортовой компьютер зафиксировал у самолёта определённые технические неполадки – сработал датчик неисправности топливного насоса: оказалось, что прекращена подача топлива в один из двигателей. Командир экипажа принял решение об осуществлении аварийной посадки в аэропорту Харькова."  

"Посадка в Харькове выполнена в штатном режиме на двух работающих двигателях", – отметила она.

Комментируя инцидент, Е. Сацкая уточнила, что во время выполнения рейса PS 024 между Харьковом и Киевом на самолёте Ан-148 экипаж выявил невыработку топлива из правого бака.

"В связи с тем, что топливо в каждый из двух двигателей по этой причине поступало неравномерно, у экипажа не было уверенности, что топлива хватит, чтобы долететь до Киева. Поэтому командир принял решение вернуться в аэропорт вылета – Харьков", - пояснила пресс-секретарь.

 

03.12.2012. Ан 148 RA-61706 а/к «Россия». Серьёзный инцидент.

После взлёта рейса ПЛ-461 СПб – Челябинск КВС доложил о проблемах с системой управления ВС. Возврат в Пулково. Посадка 00:57 (МСК) благополучно. Причиной серьёзного авиационного инцидента явилось увеличение угла тангажа и угла атаки до срабатывания «ALFmax» с падением скорости, предположительно заданием экипажем ВС максимально триммирующей составляющей отклонения руля высоты на кабрирование.

 

16.12.2012. Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»

При выполнении рейса ПЛ-471 по маршруту Санкт-Петербург – Омск после взлёта, по каналам сигнализации, правая основная опора шасси осталась в промежуточном положении. Посадка в аэропорту Пулково благополучно. Причина: нарушение герметичности амортизатора правой ООШ.

 

Федеральное агентство воздушного транспорта: "Наибольшее количество авиационных инцидентов, связанных с отказами авиационной техники, произошло с ВС Ан-148 ОАО «Авиакомпания «Россия» (14) и составляет 51% от общего числа инцидентов с ВС 1-3 класса, происшедших по техническим причинам в 2012."

 

2013

29.01.2013. Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»

"При заходе на посадку СДМ-146 Домодедово-СПб 13:36 (UTC) c Д - 3км ЭВС ушёл на второй круг с докладом об отказе САУ. Повторный заход и посадка в 13:49 (UTC) благополучно. Инцидентом не считать." Информация по БП за 1-й квартал 2013.

 

02.02.2013 Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»

"При разбеге рейса СДМ-451 Пулково-Тюмень после срабатывания сигнализации на КИСС неисправность ДВ № 2 прекратил взлёт и зарулил на стоянку. Инцидентом не считать." Информация по БП за 1-й квартал 2013

 

06.02.2013 Ан-148 RA-61704 а/к «Россия»

"После посадки рейса ПЛ-404 Екатеринбург-СПб в 19:23 UTC на РД 8б КВС доложил, что сработала сигнализация пожара в заднем багажно-грузовом отсеке. После эвакуации PAX и проверки пожар не обнаружен.

Причина: срабатывание сигнализации "Пожар в переднем БГО" из-за попадания огнегасящего состава на оптическую часть СД-7 и разряд огнетушителя из-за неисправности кнопки щитка управления". Информация по БП за 1-й квартал 2013.

 

06.03.2013 Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

"После взлёта рейса ПЛ-341 СПб-Мурманск в 02:45 (UTC) КВС доложил об отказе генератора ДВ нр 2. Возврат. Посадка в Пулково благополучно в 03:40 (UTC). Инцидентом не считать." Информация по БП за 1-й квартал 2013

 

31.03.2013 Ан-148 RA-61704 а/к «Россия»

"После выполнения рейса ПЛ-463 СПб-Челябинск при заруливании на перрон произошло разрушение авиашин на левой стойке шасси. Расследование проводит Уральское МТУ, продлено до 20.04.2013" Информация по БП за 1-й квартал 2013.

"Причина: попадание во внутреннюю шину инородного предмета (болта с аэродромного покрытия М8х40 с головкой красного цвета). Внешняя шина разрушилась по причине повышенной нагрузки на неё." Анализ состояния БП за 1-е полугодие 2013.

СМИ: "Шина колеса шасси лопнула у самолета Ан-148 авиакомпании "Россия" в воскресенье утром при посадке в аэропорту Челябинска" РИА Новости, 1, 2,

"Правоохранители не обнаружили посторонних предметов на взлётно-посадочной полосе аэропорта "Челябинск", где в воскресенье у самолёта при посадке лопнула шина колеса шасси" РИА Новости.

 

28.07.2013 а/п Пулково Ан-148 RA-61704 а/к «Россия»

После взлёта ВС рейса ПЛ-663 «СПб - Сочи» в 11:44 (UTC), КВС доложил об отказе двигателя, принял решение на аварийную посадку. Посадка благополучно в 11:58 (UTC).

Причина: помпаж двигателя из-за повреждения лопаток МДУ НР 2 вследствие попадания птицы. Информация по БП за 3-й квартал 2013.

 

23.08.2013. Самолёт Ан-148 (RA-61704), готовящийся к посадке в Санкт-Петербурге, при взлёте из Минвод потерял шину передней стойки шасси, сообщил "Интерфаксу" источник в службах аэропорта "Минводы". http://interfax.ru/russia/news.asp?id=325027

 

31.08.2013 а/п Пулково Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»

При заходе на посадку рейса ПЛ-712 «Пермь - СПб» закрылки не выпустились в посадочное положение. Посадка благополучно в 03:11 (UTC) с выпущенными предкрылками.

Причина: отказ системы СУЗ из-за отказа комбинированного привода механизации КПМ-148Н закрылков. Информация по БП за 3-й квартал 2013.

 

02.09.2013 а/п Пулково Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»

При заходе на посадку рейса ПЛ-642 «Мин. Воды - СПб» закрылки не выпустились в посадочное положение. Посадка благополучно в 12:48 (UTC) с гладким крылом.

Причина: отказ системы СУЗ из-за отказа комбинированного привода механизации КПМ-148Н закрылков. Информация по БП за 3-й квартал 2013.

 

29.09.2013 а/п Пулково Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

При заходе на посадку рейса ПЛ-754 «Самара - СПб» КВС доложил о невыпуске закрылков в 02:24 (UTC). ВС отправлено в зону ожидания. Выполнил процедуры согласно «КОС». Доложил о норме в работе закрылков. Посадка благополучно в 02:50 (UTC).

Причина: отказ системы СУЗ из-за кратковременного отказа комбинированного привода механизации КПМ-148Н закрылков. Информация по БП за 3-й квартал 2013.

 

30.09.2013 а/п Пулково Ан-148 RA-61704 а/к «Россия»

При взлёте рейса ПЛ-471 «СПб - Омск» на скорости 250км/ч загорелись на КИСС жёлтая и красная сигнализация «Триммер тангаж проверь». «Взлёт запрещен». ЭВС взлёт прекратил, зарулил на стоянку.

Расследование продлено до 20.10.13 Информация по БП за 3-й квартал 2013.

 

01.10.2013 а/п Пулково Ан-148 RA-61702 а/к «Россия»

После взлёта рейса ПЛ-145 "СПБ-ДМД" в наборе высоты на КИСС загорелись табло "ДВ 1,2 отбор отказ" и "СПВ отказ". Возврат в Пулково. Посадка благополучно.

Причина: отказ СПВ МДУ № 1 и № 2 в условиях обледенения из-за кратковременного несигнализируемого отказа контроллера СПВ № 2.

Информация по БП за 4-й квартал 2013.

 

16.10.2013 а/п Мурманск Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

При заходе на посадку в 22:30 (UTC) КВС доложил о невыпуске закрылков в посадочное положение. После ухода на 2-й круг в повторном заходе закрылки выпущены от резервной системы. Посадка благополучно.

Причина: отказ основного управления СУЗ из-за кратковременного отказа блока БУК-140-01 закрылков.

Информация по БП за 4-й квартал 2013.

 

03.12.2013 а/п Пулково Ан-148 RA-61704 а/к «Россия»

После взлёта рейса СДМ-765 "СПБ-Казань" в 20:21 (UTC) не убрались основные стойки шасси. Экипаж выработал топливо. Посадка в 21:57 (UTC) благополучно.

Причина: Отказ распределителя КЭ-94-2 убранного положения основных опор шасси из-за обрыва обмотки электромагнитного клапана СУШ.

Информация по БП за 4-й квартал 2013.

 

09.12.2013 а/п Пулково Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»

При послеполётном осмотре ВС рейса ПЛ-664 "Сочи-СПБ" в 19:56 (UTC) обнаружено повреждение рабочих лопаток на 5, 6, 7 ступенях КВД НР2. КВС в полёте не доложил о помпаже ДВ НР2 и переводе его на режим МГ. Посадка благополучно.

Причина: Расследование продлено до получения результатов исследования ДВ от завода "Мотор СИЧ".

Информация по БП за 4-й квартал 2013.

 

2014

08.01.2014 а/п Внуково Ан-148 RA-61701 а/к «Россия»

При выполнении рейса ПЛ-118 "Внуково - СПб" после взлёта не убралась механизация крыла. Возврат в а/п Внуково. Посадка благополучно в 04:59 (UTC)

Причина: Расследует МТУ ВТ ЦР.

Информация по БП за 1-й квартал 2014

 

09.01.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»

После взлёта рейса ПЛ-304 "Архангельск - СПб" на удалении 40 км от а/п Талаги на эшелоне 140 КВС доложил о неполной уборке передней стойки шасси. Запросил эшелон 260 для следования в а/п Пулково. Посадка благополучно в 19:43 (UTC).

Причина: срабатывание сигнализации неубранного положения ПОШ явилась потеря жёсткости пружин замка убранного положения шасси.

Информация по БП за 1-й квартал 2014

 

03.03.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»

После взлёта рейса ПЛ-743 "Пулково - Уфа" в 07:47 (UTC) КВС доложил о неуборке всех стоек шасси. ЭВС выработал топливо и произвёл благополучно посадку в а/п Пулково.

Причина: неуборка всех стоек шасси из-за переменного контакта в электроразъёме АР205-ХР1 н.29 (+27В).

 

19.03.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»

При проведении послеполётного осмотра ВС рейса ПЛ-768 "Сыктывкар - СПб" обнаружена погнутость 3-х лопаток вентиляторной ступени ДВ НР1.

Причина: инцидентом не считать.

Информация по БП за 1-й квартал 2014.

 

19.03.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

При выполнении ВС рейса ПЛ-145 "СПб - ДМД" в наборе высоты в 10:57 (UTC) КВС доложил о технической неисправности ДВ НР2, принял решение о возврате. Посадка благополучно в 11:16 (UTC).

Причина: помпаж двигателя НР2 из-за локализованного разрушения.

 

02.04.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»

После взлёта ВС рейса ПЛ-6305 "Пулково - Архангельск" в 20:35 (UTC) через 5 мин в наборе высоты КВС доложил о повышенном росте высоты в кабине. Принял решение о возврате. Посадка в а/п Пулково благополучно в 20:54 (UTC).

Причина: отказ датчика давления правой СПВ (системы подготовки воздуха).

Анализ состояния БП за первое полугодие 2014

 

07.04.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»

После взлёта ВС рейса ПЛ-6575 "Пулково - Казань" в наборе высоты КВС доложил об отказе САУ, принял решение о возврате, посадка благополучно в 20:34 (UTC).

Причина: отказ САУ из-за кратковременного отказа блока ВЦ-2.

Анализ состояния БП за первое полугодие 2014

 

11.04.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»

При снижении для захода на посадку ВС рейса ПЛ-6812 "Баку - Пулково" КВС доложил о проблемах с системе снабжения переменным током. Выполнил визуальный заход на посадку. Посадка благополучно в 08:21 (UTC).

Причина: локальный перегрев контактов контактора переключения выпрямительного устройства НР 2 с последующим разрушением контактов контактора и КЗ в ЦРУ 115/200 В.

Анализ состояния БП за первое полугодие 2014

 

12.04.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61701 а/к «Россия»

После взлёта в 18:00 (UTC) ВС рейса ПЛ-6471 «СПб - Омск», в наборе высоты на 1200м КВС доложил о растрескивании левого лобового стекла (не силовой слой) с последующим искрением. После выработки топлива, посадка в а/п Пулково благополучно в 20:01 (UTC).

Причина: инцидентом не считать

Информация по БП за 2-й квартал 2014

 

06.06.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»

После выполнения рейса ПЛ-6766 "Казань - Пулково" осмотром на земле обнаружены перья и кровь с повреждением двух лопаток ВНА.

Причина: повреждение лопаток вентилятора произошло из-за попадания птицы в правый двигатель.

Анализ состояния БП за первое полугодие 2014

 

23.06.2014 а/п Пулково Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»

После взлёта рейса СДМ-6841 "Пулково - Киев" в 05:20 (UTC), в наборе высоты загорелось табло на КИСС "Элерон правый нет управления" с отключением автопилота. Принято решение на возврат. Посадка в а/п Пулково в 06:25 (UTC) благополучно.

Причина: неисправности конструктивно-функциональных модулей УКД 4-ого канала ЭДСУ и УВ 2-ого канала ЭДСУ.

Анализ состояния БП за первое полугодие 2014

 

22.07.2014 а/п Пулково Ан-148 а/к «Россия»

АН-148 авиакомпании "Россия", который следовал рейсом "Пермь - Санкт-Петербург", совершил в пермском аэропорту Большое Савино аварийную посадку по причине отключения кондиционирования из-за неисправности.

 

2015

08.05.2015 "Самолет Ан-148 авиакомпании «Ангара» прервал подготовку к взлёту в аэропорту Новосибирска из-за поломки шасси. Об этом сообщила старший помощник Западносибирского транспортного прокурора Оксана Горбунова, передаёт Интерфакс.

… при рулении у Ан-148 отсоединилось два диска от колеса правой стойки шасси."

0
Комментировать